2015/1/29

【2014秋日。食記】渋谷ヒカリエ。d47食堂。

D&Department是日本平面設計師長岡賢明所開始的二手商店計畫,長岡先生認為現代社會的物質過剩,許多被淘汰掉的物品,其實還擁有著很好的價值,二手商品比全新商品更有不同的魅力所在,所以長岡先生持續關注日本各地永續設計的商品,在不生產的理念下,配合各地的文化,找出產品特色,販賣正確設計的二手商品給消費者,更希望傳達物品製作者的想法給大家。

而D&Department在渋谷ヒカリエ的六樓也開設了d47食堂,最主要就是販賣日本各地精選的特產品,以及使用各地的當季食材製作餐點,希望傳達每個地方最樸實、最在地的滋味。前面幾次到訪東京時,因為時間不夠,無法好好來參觀這個東京的新名所 - 渋谷ヒカリエ,這次時間充裕,就每層樓都優雅的晃過了一圈,最後走到六樓的d47食堂,準備來吃一頓稍晚的中餐,只不過雖然已非正午時分,但還是不少人在排隊,幸好翻桌速度快,約莫等待十五分鐘左右,就有位置了。



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2015/1/28

【日本】東北交通概述之二 - 岩手。



岩手在日本的地理上來講,是占地最大的一個縣,岩手縣的東岸緊臨太平洋,綿長的海岸線,有著不少的港口,造就豐富的魚獲。而與秋田縣之間的奧羽山脈,保存著原始的森林樣貌,戶外活動以及冬季的滑雪場都非常有名。花卷則擁有豐厚的溫泉資源,許多著名的溫泉鄉都在花卷這一帶。而縣廳所在的盛岡,古時就是以『城下町』的模樣發展起來的。平泉一帶則已經成為世界遺產,有著豐富的國寶文化。

JR:
1. 東北本線:東京上野站~盛岡站

重點觀光車站:
平泉:可搭乘新幹線至一ノ関之後轉乘東北本線至平泉,前往平泉文化世界遺產
花卷:可前往大沢溫泉、花卷溫泉、志戶平溫泉、新鉛溫泉
盛岡:盛岡城跡、盛岡冷麵,站前可轉乘巴士前往小岩井農場、龍泉洞。
觀光資料:
岩手之旅:http://www.japan-iwate.tw/index.html
泉觀光協會:http://hiraizumi.or.jp/heritage/index.html
中尊寺:http://www.chusonji.or.jp/index.html
大沢溫泉:http://www.oosawaonsen.com/
小岩井農場:http://www.koiwai.co.jp/makiba/
盛岡城跡:http://www.city.morioka.iwate.jp/midori/koen/001160.html

2. 大船渡線:一ノ関站~盛站,http://zh.wikipedia.org/wiki/大船渡線

3. 釜石線:花卷站~釜石站。
                  周六日與國定假日運行特別列車SL銀河號,http://zh.wikipedia.org/wiki/釜石線

重點觀光車站:
遠野站:傳說中河童的故鄉。
花卷站、釜石站:SL銀河號的起點與終點站
觀光資料:
SL銀河號:http://www.jreast.co.jp/railway/joyful/galaxysl.html
遠野市觀光協會:http://www.tonojikan.jp/

4. 山田線:盛岡站~釜石站,http://zh.wikipedia.org/wiki/山田線
重點觀光車站:
宮古站:接續三陸鐵道北谷灣線。

5. 北上線:北上站~橫手站,http://zh.wikipedia.org/wiki/北上線

6. 田澤湖線:盛岡站~秋田縣大曲站。是一條重要的地方交通線路,用來連接東北本線與秋田。並且也被作為秋田新幹線使用。http://zh.wikipedia.org/wiki/田澤湖線

7. 花輪線:好摩站~秋田縣大館站。
               暱稱為『十和田八幡平四季彩ライン』,http://zh.wikipedia.org/wiki/花輪線
               花輪線的介紹:
               http://blog.xuite.net/jin.ishin/train/19177807-四季彩的鈍行列車─JR花輪線

8. 八戶線:青森縣八戶站~久慈站,http://zh.wikipedia.org/wiki/八戶線
重點車站:
久慈站:接續三陸鐵道北谷灣線。

        (圖片取自JR東日本路線圖)




私鐵:
1. IGR岩手銀河鐵道:盛岡站~目時,http://www.igr.jp/
重點車站:
盛岡站:可以接續新幹線,以及JR東北本線、田澤湖線、山田線。
好摩站:可以接續JR花輪站。
目時站:可以接續青い森鐵道。

(圖片取自JR EAST Morioka)


2. 三陸鐵道:小海女的拍攝背景地,http://www.sanrikutetsudou.com/
路線:北谷灣線:久慈站~青森縣八戶站
南谷灣線:釜石站~盛站
重點觀光車站:
小本站:可前往龍泉洞。
觀光資訊:
龍泉洞:http://www.iwate-ryusendo.jp/about/index.html

       (圖片取自三陸鐵道官網)





巴士:
1. 岩手交通:http://www.iwatekenkotsu.co.jp/rosen.html
2. 盛岡都心循環巴士でんでんむし:http://www.iwatekenkotsu.co.jp/denden-annai.html
   單次乘車:大人100円、小孩子50円

      (圖片取自岩手交通網站)


3. 平泉町巡回バス『るんるん』:http://www.iwatekenkotsu.co.jp/runrun_0419.html
     輕鬆搭乘巡迴巴士,參訪平泉的世界遺產文化地。
     票價:單次乘坐大人150円,小孩80円
      路線:
            (圖片取自岩手交通網站)



PASS:
1. 三陸鐵道一日乘車券:http://www.sanrikutetsudou.com/travel/ticket-2
北谷灣線一日券
票價:2500円
利用日:2014年4月6日起,周六日以及國定假日可使用。
發售站:宮古、田野畑、普代、陸中野田、久慈

南谷灣線一日券:
票價:1500円
利用日:2014年4月5日起,周六日以及國定假日可使用。
發售站:盛、綾里、三陸、釜石

2. 盛岡都心循環巴士でんでんむし一日券:http://www.iwatekenkotsu.co.jp/denden-annai.html
票價:一日券大人300円,小孩150円
使用範圍:盛岡都心循環巴士でんでんむし行駛路線
發售地點:盛岡站前巴士案內所、盛岡巴士中心、プラザおでって

3. 平泉町巡回バス『るんるん』一日券:http://www.iwatekenkotsu.co.jp/runrun_0419.html
票價:一日券大人400円,小孩200円
使用範圍:平泉町巡回バス『るんるん』行駛路線
發售地點:平泉駅前観光案内所、一関駅前案内所




延伸閱讀:
【日本】東北交通概述之一 -- 福島。宮城。山形。








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2015/1/26

【日本】東北交通概述之一 - 福島。宮城。山形。

2014年總共跑了東北兩次,零零總總筆記在Evernote裡面的交通資料也不少,大多都是自己隨意記下的資訊,有些地方已經去過,有些則是之後的嚮往的地點。既然資料也累積了不少,那就乾脆統整成一篇文章吧。不敢稱攻略,也並非懶人包,只是簡單的介紹而已,希望讓自己之後在計劃行程時,能夠輕鬆的信手捻來。若是有缺漏,還是有其他補充資料,也請指正,之後也會不定時的更新資料。我只表列我自己旅行時有可能會使用到的PASS部分,我知道應該還有一些資料是我沒關注到的。

整個東北地區有三條新幹線,以及東北本線做為主軸,以南北向與東西向串聯整個東北的交通,分別是東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線,而東北本線則是從上野~盛岡,其中有幾個比較重要的站,是作為主要的轉乘車站:郡山、福島、仙台、古川、新花卷、盛岡、新青森。相較東京大阪京都這類型大型都市,東北地區有地下鐵與其他私鐵的數量少很多,大多還是以JR為主,搭配地方路線巴士。

                                                  (圖片取自新幹線Wiki)


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2015/1/18

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【2009。櫻】姬路城。飛翔在藍天中的白鷺城。

2015.01.18更新

姬路城從2009年開始進行為期五年半的『平成大修理』,姬路城被建築工事包起來,無法看到全貌,終於在今年2015年3月27日要重新對外開放,而且姬路城會以最美麗的姿態再次出現在世人面前。重新開放時,正值櫻花季,想必日本國內外的觀光客都會蜂湧而至吧。

所以我重新把這篇五年多前的遊記拿出來整理,把照片檔案再次上傳,把畫質提高,希望可以把櫻花季時最美麗的姬路城呈現給大家。

姫路城、15年3月27日から一般公開 

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我很幸運的,我在2009年的櫻花季造訪了姬路城,在櫻花季結束之後,姬路城就準備開始進行為期五年以上的『平成大修理』,工事會把姬路城的外面圍起來而看不見全貌的。


我搭乘JR到達姬路站,出站之後,先到了中央口西側的姬路市觀光案內所,在台灣時已經事前查詢過,這邊可以無料借用腳踏車,需要攜帶護照填寫一些資料,他會給一個號碼,服務人員會告知,要如何前往大手前駐輪場領腳踏車,位置有點不好找,不小心就過頭了,離開姬路站之後,請靠右側直直往前走,駐輪場是位於地下,有點像地下道的路口。

號碼拿給管理員,然後他會幫你挑一台車給你,管理員還會給你觀光地圖,我遇到的管理杯杯還熱心地跟我哪裡有好吃的麵店,還有哪裡可以停車。不過說實在,用走的到姬路城其實也不會很遠,從車站出來直直走,大概半小時不到吧。

其實走在大手前通上,就可以很清楚的看見,矗立在藍天中的姬路城,照片裡也許感覺不出來,不過實際上親眼看到,會感覺到姬路城真的很雄偉巨大。來賞櫻的民眾真的很多,但姬路城腹地廣大,即使遊客眾多,也不會覺得人群擁擠。




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2015/1/12

【旅行工具】利用Evernote製作自己的旅行記事本 PART I


很久很久以前,iPhone才剛問世,智慧手機尚未全面風行於一般民眾之中,我去日本玩時都會自己製作一本小冊子,上面詳細記載每日行程,還有貼著印下來的Google地圖,甚至還會蓋滿各地的紀念章,貼滿各種車票,每次玩回來,小冊子都會變得好肥好厚一本!後來漸漸的在日本出現了可上網的b-mobile sim card,到現在的上網AP租借,去日本玩不免都會利用手機上網,真的是數位時代也改變了人們旅行的樣貌。

因為工作生活上原本就會使用Evernote記錄大小事情,後來這幾次的旅行也很自然地使用Evernote規劃每一趟的行程,在旅行過程中,利用手機上網,可以隨時確認行程資訊,也不需要帶著一本冊子跑來跑去,一隻手機就可以搞定一切,當然有時我也會覺得,有實際的小冊子好像可以記錄下更多回憶,所以我現在會利用明信片去記錄沿途行程,買一張當地的明信片,蓋上紀念印章,寫下當天的回憶,然後寄回台灣,這也是另外一種旅行的方式。

這篇就以我自己慣用的筆記方式介紹一下,我是如何規劃我一趟行程的。先說一下,我使用的是MAC版,還有iOS版的Evernote,跟Andorid還有Windows本機版的畫面會有不同,但功能上應該是大同小異啦。



記事本分類:
先建立一個此次旅遊主題的記事本,在這個大標題的記事本之下,再建立各種不同主題的副記事本,副記事本前面的編號,是我自己手動key in的,不是原本內建的,我自己覺得這樣整理起來比較好看。



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2015/1/5

【2014冬日】スーパー北斗的沿途車窗風景。函館-->札幌


從函館前往札幌的交通方式,我還是選擇了搭乘JR,只不過花了太多時間在列車上,有點後悔,早知道應該是選擇搭乘夜車的方式,將移動時間挪到晚上,才不會浪費白天精華的時刻。表定約三個半小時就會抵達札幌,但是初次到北海道,沒有意料到在北海道的交通時間,沒辦法像是東京京都一般的如此準確,常常因為天候關係,或者是路線積雪,而降低了行駛速度,當我抵達札幌時,約莫花了四個小時左右。

身為初次造訪北海道的旅人,我從踏上北海道的土地以來,就不停的驚呼這個北方大地的遼闊,一望無際的視野,所有自然萬物像是被放大一樣,不像是我印象中的日本。スーパー北斗從函館駛離,漸漸遠離市街的繁華景色,窗景一換成自然景色。白雪鋪成的平坦,渺無人煙,只有列車經過時所帶起的風雪。





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