最大的特色就是可以欣賞到霧島山群的美麗山景之外
乘坐在列車上，行駛在螺旋式爬坡鐵道與Ｚ字型爬升鐵道，穿越峰巒層疊的山谷間
所以人吉--吉松之間的路線，通稱山線
至於八代--人吉之間的路線 , 因為途經球磨川，通稱川線
「いさぶろう」「しんぺい」(伊三郎 新平)號的名字是來自於
當時建設人吉--吉松之間時的通信大臣--山縣伊三郎，以及開通當時的鐵道院總裁--後藤新平
那為什麼會有兩個名字呢~
其實都是同一台列車
南下的叫做「いさぶろう」(伊三郎)
北上的叫做「しんぺい」(新平)
我先搭乘SL人吉從熊本到達了人吉站之後，稍微等了一個多小時
終於等到いさぶろう進站了，走到對面的專屬月台搭乘
全身鮮紅的塗裝，跟九州橫斷特急很類似~
車身的圓形Logo中間寫著，肥薩線 since 2004，代表JR九州從2004年部分新幹線開通之後
開始針對肥薩線進行一連串的觀光與宣傳，才有了いさぶろう~
接下來......原本應該是要介紹車廂的內裝..........But..........
我要寫這篇文章前才發現，當初我太開心於窗外美麗的景色
完全忘記拍車子裡面的照片，我蠢到了極點阿~~~(吐血!!!!)
所以只好請各位將就看一下官網的照片了.....(跪地!!)
(下圖取自 : JR九州熊本支社網站)
(下圖取自 : JR九州網站)
內裝全部都是由深色木頭所裝潢而成
感覺非常的溫暖且有氣質，JR九州的觀光列車內裝，幾乎都是由木頭所裝潢而成的
但卻依照車輛的客群不同，而將顏色做出差異，符合觀光列車的特性。
我只有留下這張，照到列車長背影的照片，可以順便看到車內座位~XDDDDD
從人吉站出發之後，沒多久就抵達了大畑站，這站最大的特色就是使用了折返式的鐵道與迂迴線(ループ線)
因為大畑站附近的山勢較為陡峭，列車爬行較為困難，尤其以前使用的還是蒸汽火車的時代
在ループ線上遠望市房山
繞了一圈之後，司機將列車停在ループ線上，剛好可以遠望剛剛大畑站的折返鐵道
剛剛列車果真爬了不少高度，比大畑站高度高上不少~
在經過四個大野隧道之後，抵達了矢岳站。
是JR九州地勢最高的車站，但現在也是無人車站，車站旁設有SL展示館
所以列車運行到這，都會暫停一會，讓遊客可以下車去就近觀賞SL列車。
雖然矢岳站為無人車站，但是木造建築保持得依舊相當完整，只可惜矢岳已逐漸沒落蕭條，只空留車站緬懷當年的風光。
站在矢岳站的月台上，紅色的車身襯上湛藍的天空
以及身後綠樹青山的點綴，像是幅配色鮮豔的畫作~~
走到站旁的SL展示館，距離近的不可思議
雖然這款展示中的D51型，目前並未運行，不過保存狀況是相當良好
全黑的車身，黑的發亮，依稀可見當年馳騁的威風模樣
而且還可以走上列車，許多小朋友們興奮地跑上跑下~
我想如果鐵道迷來，應該會開心的不得了吧
從矢岳站離開不久，經過了肥薩線最長的矢岳第一隧道之後
就是著名的日本三大車窗風景之一
司機會特別在此停車，給大家好好地拍照與欣賞風景
慶幸這天是個萬里無雲的好天氣，才可以遠挑加久藤盆地與霧島群山。
列車長廣播說，因為今天天氣非常好，所以遠遠的可以看見櫻島喔~~
仔細看，有看見了嗎~~~
我特別拉近距離，想要拍的清楚，隱隱約約地看見了好遠的櫻島~
離開這個美麗的車窗風景後
在陸續穿越了數個隧道，到達了真幸站，站名像是"真正的幸褔"的縮寫
所以這站有賣紀念車票。但~~本人沒買~~~哈哈哈哈 省錢啊!!!
這站還有一個幸福鐘，非常多人下車都會去敲這個鐘，所以一群人擠在鐘前面。。。。我很懶得擠
(我知道我是個不認真又不專業的傢伙~~XDDDD)
真幸站也是個無人車站，不過假日會有販賣當地特產的小攤。
這個站跟大畑站一樣，也是折返式鐵道。
在過了真幸站之後，又是連續穿越過幾個隧道之後，就到達了終點站吉松站
整趟的車程不到一個半小時，但中間停下來參觀車站，還有欣賞風景的時間不少
實際上運行的時間更短，風景優美，讓整趟的時間過得飛快~
當初訂車票，是連同SL人吉的車票一起訂的，到達吉松之後
可以繼續搭乘はやとの風到達鹿兒島~
所以我是這三張車票一同訂購的，一路的鐵道之旅，玩到鹿兒島去!!
延伸閱讀:
【一人の卒業旅行】九州篇。SL人吉。搭著蒸汽火車穿越百年的肥薩線~
相關資訊:
肥薩線wiki
矢岳站wiki
真幸站wiki
いさぶろう しんぺい號 日文wiki
人吉觀光網站 -肥薩線資訊
JR九州熊本支社列車情報
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