最大的特色就是可以欣賞到霧島山群的美麗山景之外
乘坐在列車上,行駛在螺旋式爬坡鐵道與Z字型爬升鐵道,穿越峰巒層疊的山谷間
所以人吉--吉松之間的路線,通稱山線
至於八代--人吉之間的路線 , 因為途經球磨川,通稱川線
「いさぶろう」「しんぺい」(伊三郎 新平)號的名字是來自於
當時建設人吉--吉松之間時的通信大臣--山縣伊三郎,以及開通當時的鐵道院總裁--後藤新平
那為什麼會有兩個名字呢~
其實都是同一台列車
南下的叫做「いさぶろう」(伊三郎)
北上的叫做「しんぺい」(新平)

我先搭乘SL人吉從熊本到達了人吉站之後,稍微等了一個多小時
終於等到いさぶろう進站了,走到對面的專屬月台搭乘
全身鮮紅的塗裝,跟九州橫斷特急很類似~
車身的圓形Logo中間寫著,肥薩線 since 2004,代表JR九州從2004年部分新幹線開通之後
開始針對肥薩線進行一連串的觀光與宣傳,才有了いさぶろう~





接下來......原本應該是要介紹車廂的內裝..........But..........
我要寫這篇文章前才發現,當初我太開心於窗外美麗的景色
完全忘記拍車子裡面的照片,我蠢到了極點阿~~~(吐血!!!!)
所以只好請各位將就看一下官網的照片了.....(跪地!!)
(下圖取自 : JR九州熊本支社網站)

(下圖取自 : JR九州網站)

內裝全部都是由深色木頭所裝潢而成
感覺非常的溫暖且有氣質,JR九州的觀光列車內裝,幾乎都是由木頭所裝潢而成的
但卻依照車輛的客群不同,而將顏色做出差異,符合觀光列車的特性。
我只有留下這張,照到列車長背影的照片,可以順便看到車內座位~XDDDDD

從人吉站出發之後,沒多久就抵達了大畑站,這站最大的特色就是使用了折返式的鐵道與迂迴線(ループ線)
因為大畑站附近的山勢較為陡峭,列車爬行較為困難,尤其以前使用的還是蒸汽火車的時代
在ループ線上遠望市房山

繞了一圈之後,司機將列車停在ループ線上,剛好可以遠望剛剛大畑站的折返鐵道
剛剛列車果真爬了不少高度,比大畑站高度高上不少~


在經過四個大野隧道之後,抵達了矢岳站。
是JR九州地勢最高的車站,但現在也是無人車站,車站旁設有SL展示館
所以列車運行到這,都會暫停一會,讓遊客可以下車去就近觀賞SL列車。
雖然矢岳站為無人車站,但是木造建築保持得依舊相當完整,只可惜矢岳已逐漸沒落蕭條,只空留車站緬懷當年的風光。



站在矢岳站的月台上,紅色的車身襯上湛藍的天空
以及身後綠樹青山的點綴,像是幅配色鮮豔的畫作~~

走到站旁的SL展示館,距離近的不可思議
雖然這款展示中的D51型,目前並未運行,不過保存狀況是相當良好
全黑的車身,黑的發亮,依稀可見當年馳騁的威風模樣
而且還可以走上列車,許多小朋友們興奮地跑上跑下~
我想如果鐵道迷來,應該會開心的不得了吧






從矢岳站離開不久,經過了肥薩線最長的矢岳第一隧道之後
就是著名的日本三大車窗風景之一
司機會特別在此停車,給大家好好地拍照與欣賞風景
慶幸這天是個萬里無雲的好天氣,才可以遠挑加久藤盆地與霧島群山。





列車長廣播說,因為今天天氣非常好,所以遠遠的可以看見櫻島喔~~
仔細看,有看見了嗎~~~
我特別拉近距離,想要拍的清楚,隱隱約約地看見了好遠的櫻島~


離開這個美麗的車窗風景後
在陸續穿越了數個隧道,到達了真幸站,站名像是"真正的幸褔"的縮寫
所以這站有賣紀念車票。但~~本人沒買~~~哈哈哈哈 省錢啊!!!
這站還有一個幸福鐘,非常多人下車都會去敲這個鐘,所以一群人擠在鐘前面。。。。我很懶得擠
(我知道我是個不認真又不專業的傢伙~~XDDDD)
真幸站也是個無人車站,不過假日會有販賣當地特產的小攤。
這個站跟大畑站一樣,也是折返式鐵道。


在過了真幸站之後,又是連續穿越過幾個隧道之後,就到達了終點站吉松站
整趟的車程不到一個半小時,但中間停下來參觀車站,還有欣賞風景的時間不少
實際上運行的時間更短,風景優美,讓整趟的時間過得飛快~
當初訂車票,是連同SL人吉的車票一起訂的,到達吉松之後
可以繼續搭乘はやとの風到達鹿兒島~
所以我是這三張車票一同訂購的,一路的鐵道之旅,玩到鹿兒島去!!
延伸閱讀:
【一人の卒業旅行】九州篇。SL人吉。搭著蒸汽火車穿越百年的肥薩線~
相關資訊:
肥薩線wiki
矢岳站wiki
真幸站wiki
いさぶろう しんぺい號 日文wiki
人吉觀光網站 -肥薩線資訊
JR九州熊本支社列車情報
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